Разделы

  • Марки автомобилей
    Что бы произошло, если бы в один прекрасный день с лица Земли исчезли все автомобили?
  • История автомобилей
    Кто придумал первый автомобиль до сих пор остается загадкой.
  • Автомобили для новичков
    Раздел про автомобили для начинающих водителей
  • Внедорожные автомобили
    «Автомобиль повышенной проходимости» является официальным термином.
  • Audi
    Автомобили Audi это воплощение более чем 100-летнего опыта технических инноваций
  • Opel
    В настоящее время Opel является дочерней компанией концерна General Motors.
  • Toyota
    Компания «Тойота» является одним из крупнейших автопроизводителей в мире.

Новости:

Выбор детского авто-кресла

Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) опубликовал результаты последних испыт...

Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy

В семейство TrailBlazer (Envoy) входят основная короткобазная 5-дверная пятиместная версия и ее удлиненный на 400 мм семиместный вариант TrailBlazer EXT (Envoy XL) с тремя рядами сидений. Именно компактный внедорожник TrailBlazer стал настоящим бестселлером отделения Chevrolet, как и его двойник Envoy - грузового отделения GMC. Выпуск короткобазных и удлиненных версий этих внедорожников растет, несмотря на общий спад продаж на американском автомобильном рынке. Так, за 2002 календарный год было произведено 295,3 тыс. Chevrolet TrailBlazer и TrailBlazer EXT, а также 138,6 тыс. GMC Envoy и Envoy XL. Продажи именно удлиненных версий стартовали столь бурно, что, без сомнения, в ближайшем будущем они смогут стать одними из самых популярных моделей внедорожников на рынке. И неудивительно, ведь ниша между внедорожниками и мини-вэнами пока еще свободна.

Впрочем, объективности ради надо отметить, что «одноплатформенный брат-близнец» Oldsmobile Bravada повышенным спросом не пользуется, что, впрочем, связано с причинами маркетингового характера. Экстерьер TrailBlazer едва ли не самый характерный в нынешнем модельном ряду отделения Chevrolet: мощные арки колес, хромированная горизонтальная планка на передке и большие каплеобразные фары. Задние боковые двери EXT заметно шире, чем на базовой версии, что существенно облегчает посадку-высадку. Рамное шасси, изготовленное методом гидроформования, стало жестче на кручение при меньшей массе, а главное - приобрело зоны деформации кузова, гасящие энергию удара при аварии, что необходимо для соблюдения современных норм пассивной безопасности.

Модель получила пружинную подвеску всех колес с увеличенным рабочим ходом. Применение в задней подвеске пяти рычагов позволило значительно улучшить плавность хода. Развитые пластиковые бамперы выдерживают удар при скорости до 8 км/ч. Салон Chevrolet TrailBlazer в 2003 модельном году стал приятнее по оформлению. Для американского рынка предусмотрено три исполнения: LS, LT, и LTZ. У более дорогого GMC Envoy их только два: SLE и SLT. Самое дорогое из них - спортивное LTZ (SLT) - отличается экстерьером передней части кузова и максимальной базовой комплектацией.

Специальное исполнение North Face Edition (с 2003 года) предлагает особую отделку салона с карманами под карты и другие необходимые в длительных путешествиях предметы, подогрев всех (а не только передних) сидений, специальную емкость под багаж в задней части, полку-столик (только на модели EXT) и даже комплект спальных мешков и одеял. Вполне «северное» исполнение. Естественно, предусмотрены «внедорожные» колеса и противозаносная система. Климатическая установка с раздельным управлением позволяет создать в передней и остальной частях салона различный микроклимат.

Комплексная система безопасности включает «интеллектуальные» подушки, расширяющиеся с учетом комплекции и роста водителя и пассажира, боковые подушки и трехточечные ремни с предварительным натяжением для всех пассажиров. Автоматически убирающиеся подголовники заднего сиденья обеспечивают при складывании ровный пол багажника. TrailBlazer - один из самых динамичных внедорожников в своем классе. Основным двигателем для базовой версии остается рядная алюминиевая «шестерка» Vortec 4200 с регулируемыми фазами газораспределения и двумя распределительными валами в головке блока цилиндров.

Кроме этого мотора с конца 2002 года версию EXT оснащают более мощным V8 Vortec 5300. Агрегатируют с ними только 4-ступенчатые «автоматы» с электронным управлением. Акселератор электронного типа позволил сделать управление двигателем на TrailBlazer максимально точным. Базовая версия TrailBlazer заднеприводная, хотя ее единственный ведущий мост и оснащен системой контроля тяги. Это позволяет безопасно буксировать прицепы по горным и скользким дорогам.

На «внедорожной» версии применена система автоматически подключаемого полного привода AutoTrac. Кроме того, в трансмиссии предусмотрена понижающая передача (демультипликатор). Подвеску с 2003 года по заказу оснащают пневмобаллонами с электронным управлением, позволяющим сохранять положение кузова неизменным при полной загрузке и буксировке прицепа. Для TrailBlazer были специально разработаны 16- и 17-дюймовые шины с улучшенным сцеплением.

18.07.2019