Разделы

  • Марки автомобилей
    Что бы произошло, если бы в один прекрасный день с лица Земли исчезли все автомобили?
  • История автомобилей
    Кто придумал первый автомобиль до сих пор остается загадкой.
  • Автомобили для новичков
    Раздел про автомобили для начинающих водителей
  • Внедорожные автомобили
    «Автомобиль повышенной проходимости» является официальным термином.
  • Audi
    Автомобили Audi это воплощение более чем 100-летнего опыта технических инноваций
  • Opel
    В настоящее время Opel является дочерней компанией концерна General Motors.
  • Toyota
    Компания «Тойота» является одним из крупнейших автопроизводителей в мире.

Новости:

Выбор детского авто-кресла

Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) опубликовал результаты последних испыт...

Главная - Внедорожные автомобили - Премьера полноразмерного SUV Durango

Премьера полноразмерного SUV Durango

Премьера полноразмерного SUV Durango первого поколения, спроектированного на базе Dacota, состоялась еще в 1997 году. После 2001 года возраст начал сказываться, и эта модель уже не могла полноценно конкурировать с многочисленными американскими аналогами марок Ford и Chevrolet (например, объем производства в 2002 году снизился на 7,6%), поэтому руководство североамериканского отделения DaimlerChrysler приняло решение о разработке новой платформы для производства Durango второго поколения (новый среднеразмерный пикап Dacota, проектируемый на этой же платформе, появится в 2004 году).

Плод их усилий был впервые представлен на NAIAS в Детройте в январе 2003 года в качестве предсерийного прототипа Durango HEMI RT Concept, причем было заявлено, что практически такой же автомобиль будет запущен в серийное производство осенью 2003 года как модель 2004 модельного года. Тогда же, судя по всему, начнутся и североамериканские продажи новинки. Дизайн нового Durango соединил практически все оригинальные стилевые находки, продемонстрированные на предыдущих концептуальных SUV и пикапах отделения Dodge, начатых прототипом Power Wagon образца 1999 года, и в то же время наследовал черты знаменитых muscle cars («мускулистых автомобилей») марки Dodge, подготовленных в 60-е годы прошлого века фирмой MOPAR.

Из наиболее характерных черт нового Durango можно назвать выделенные в отдельный объем аркообразные передние крылья и высокий выпуклый капот с фирменным перекрестием Dodge, оригинальную переднюю светотехнику с оранжевой окантовкой фар, массивные стойки кузова и круглые сопла-фары задней светотехники. Необходимость унификации с будущим пикапом существенно ограничила рамки инженеров, отказавшихся от прогрессивных для этого класса несущего кузова и полностью независимой подвески в пользу проверенной временем рамной конструкции и зависимой задней подвески.

Главные изменения - новая независимая пружинно-торсионная передняя подвеска многорычажного типа и перепроектированная задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, в конструкции которой вместо рессор использованы витые пружины. Новый двигатель V8 HEMI (аналогичный двигатель будут устанавливать на новый заднеприводный седан 300M 2004 модельного года) рабочим объемом 5,7 л развивает 345 л.с. и 509 Н·м и агрегатирован с новой 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5.45RFE.

Трансмиссия - с постоянным полным приводом и межосевым дифференциалом. В серийное производство, помимо полноприводных, будут запущены и более доступные по цене заднеприводные модели. Интерьер по архитектуре в целом похож на Durango предыдущего поколения - тот же единый козырек над панелью приборов, вертикальные дефлекторы вентиляции, обрамляющие щиток приборов, массивные горизонтальные подлокотники на панелях дверей, «кочерга» рычага управления КП на рулевой колонке.

Однако микродизайн интерьера современный, в технологическом ключе, что дополнительно подчеркивают вставки из шлифованного алюминия на центральной консоли. В ее центре установлен большой цветной LCD-дисплей навигационной системы и DVD-проигрывателя (на серийной модели будет предлагаться за доплату). Сиденья в новом Durango расположены чуть ниже, чем в модели 1997 года, что обеспечивает более комфортабельную легковую посадку. За счет увеличенной колесной базы и габаритов автомобиля салон стал просторнее по сравнению с прежней моделью, владельцы которой жаловались на тесноту на втором ряду сидений.

Для сидящего в центре второго ряда сидений разработана новая система трехточечных ремней безопасности вместо двухточечных. Третий ряд сидений, доступ к которому обеспечивают складывающиеся в пропорции 40:20:40 спинки сидений второго ряда, вполне комфортабелен для двух пассажиров среднего роста, к тому же пространство для ног увеличено на 15% по сравнению с прежней моделью. Багажное отделение также модернизировано, а благодаря новой схеме задней подве ски его ширина между кожухами задних колес увеличена до 122 мм. На новый Durango будут устанавливать новую трехзонную систему климат-контроля для первого, второго и третьего ряда сидений.

14.11.2019