Разделы

  • Марки автомобилей
    Что бы произошло, если бы в один прекрасный день с лица Земли исчезли все автомобили?
  • История автомобилей
    Кто придумал первый автомобиль до сих пор остается загадкой.
  • Автомобили для новичков
    Раздел про автомобили для начинающих водителей
  • Внедорожные автомобили
    «Автомобиль повышенной проходимости» является официальным термином.
  • Audi
    Автомобили Audi это воплощение более чем 100-летнего опыта технических инноваций
  • Opel
    В настоящее время Opel является дочерней компанией концерна General Motors.
  • Toyota
    Компания «Тойота» является одним из крупнейших автопроизводителей в мире.

Новости:

Выбор детского авто-кресла

Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) опубликовал результаты последних испыт...

Модели - CR-V

Модель CR-V второго поколения, представленная в сентябре 2001 года, еще более упрочила позиции Honda в секторе компактных SUV, завоеванные предшествующей моделью, первенцем внедорожной гаммы концерна. Особенно хорошо новая модель принята в США (продажи в 2002 году составили 146 266 автомобилей, что превышает показатели 2001 года на 23,6%), а также в России (продано 754 автомобиля, рост на 62,2%). В дизайне CR-V второго поколения сохранены основные стилевые черты предыдущей модели: вертикальные задние фонари, большой наклон передних стоек, подковообразная радиаторная решетка с хромированной окантовкой и клиновидный капот, а из оригинальных элементов можно выделить заходящие на капот крупные передние блок-фары треугольной формы, интегрированные с задними фонарями релинги на крыше и массивные A-образные задние боковые С-стойки.

Модель собирают в Японии и Великобритании, причем в трех размерностях: наиболее компактная (длина 4360 мм) модель - для японского рынка, далее модель для США и Канады длиной 4537 мм, также собираемая в Японии, а в Европе продают модель британской сборки длиной 4575 мм. Соответственно несколько отличаются и остальные габаритные размеры, а вот колесная база у всех CR-V одинаковая - 2620 мм (кстати, она не изменилась по сравнению с CR-V прежнего поколения). Есть внешние различия, например версии для Северной Америки комплектуют только черными или серыми бамперами, а версии для Японии и Европы - окрашенными в цвет кузова.

Компоновка интерьера напоминает мини-вэны, причем в большей степени американские - обилие пространства, как для ног, так и по высоте, низкий центральный тоннель, выдвижные подлокотники, множество кармашков, боксов и бардачков. Качество отделочных материалов и уровень сборки панелей салона традиционно высокие для марки Honda. Оригинально выполнен рычаг стояночного тормоза, закамуфлированный под поручень на центральной консоли, симметричный поручень есть и со стороны пассажира впереди. Сама консоль отделана алюминием, что придает интерьеру спортивного шарма. В верхней части, в зависимости от комплектации, устанавливают либо стереосистему с высоким корпусом типа 2-DIN, либо навигационную систему с 6-дюймовым цветным LCD-дисплеем, на который может к тому же выводиться изображение опционального DVD-плеера.

Правда, для российских покупателей навигационная система и DVD не входят даже в список опций, а стереосистему нужно заказывать. Щиток приборов с алюминиевыми окантовками шкал не только стильный, но и максимально информативный, к тому же в круге тахометра размещен указатель включенной передачи автоматической КП. Селектор «автомата» по-американски вынесен на панель рядом со щитком приборов, а в случае механической КП рычаг находится в более привычном месте, на центральном тоннеле. Блок управления микроклиматом состоит из трех весьма удобных в пользовании почти плоских сенсорных «кругляшей» типа Jock (очень напоминает японскую видеотехнику).

Возможности трансформации салона поменьше, чем в мини-вэнах, однако для внедорожника более чем достаточны: заднее сиденье в CR-V можно регулировать как по длине, так по углу наклона спинки; разложив передние сиденья и максимально откинув спинки задних, можно с комфортом переночевать, а при необходимости перевезти громоздкий груз; задние сиденья в пропорции 40:60 можно сложить либо полностью (тогда получается почти ровный пол грузового отсека), либо только спинки. Сам багажник, кстати, весьма вместителен (объем от 658 до максимальных 1415 л при полностью сложенном заднем ряде сидений - один из рекордных в этом классе внедорожников) и очень удобен за счет низкой погрузочной высоты, небольших выступающих кожухов задней подвески и продуманной схемы задней двери.

Она открывается вбок, а при необходимости погрузить легкий багаж можно поднять только заднее стекло. Под полом багажника - «подарок от фирмы» - очень удобный складной столик для пикников. По конструкции CR-V - типичный кроссовер: несущий кузов, независимые подвески впереди (McPherson) и сзади (многорычажная схема), поперечно установленный двигатель и схема полного привода с подключаемым задним мостом.

Кстати, в качестве «донора» агрегатной базы выступил Civic текущего, седьмого поколения. На европейские версии устанавливают только один двигатель - 2-литровый 16-клапанный с фирменной «хондовской» системой i-VTEC, развивающий 150 л.с. и 192 Н·м, а для Северной Америки предусмотрен более крупный силовой агрегат рабочим объемом 2,4 л, выигрывающий не столько по максимальной мощности (160 л.с.), сколько по крутящему моменту (220 Н·м). Выбор КП традиционный - механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый «автомат». Для США и Японии базовой является переднеприводная версия, а на европейские модификации устанавливают только фирменную систему полного привода Real Time 4WD.

Эта система передает крутящий момент на задние колеса не постоянно, а лишь в случае возникновения пробуксовки передних колес посредством блокировки центральной гидравлической многодисковой муфты-дифференциала, причем степень блокировки зависит от разности давлений в гидронасосах, отслеживающих скорость вращения колес передней и задней осей. Никаких механических блокировок или раздаточной коробки здесь нет, так что для серьезного бездорожья, где есть риск засесть или попасть в ситуацию диагонального вывешивания, CR-V явно не предназначен.

Стихия CR-V - асфальт (управляемость автомобиля в этих режимах движения вполне достойна марки Honda), проселочная дорога или, в крайнем случае, трава или неглубокий снег. В базовую комплектацию CR-V для российского рынка входят ABS, легкосплавные колесные диски, аудиоподготовка, иммобилайзер, центральный замок, регулируемая рулевая колонка, подлокотники, электропривод стекол и зеркал, а за доплату можно заказать автоматическую КП, кожаный салон, люк и подогрев передних сидений.

24.03.2019