Разделы

  • Марки автомобилей
    Что бы произошло, если бы в один прекрасный день с лица Земли исчезли все автомобили?
  • История автомобилей
    Кто придумал первый автомобиль до сих пор остается загадкой.
  • Автомобили для новичков
    Раздел про автомобили для начинающих водителей
  • Внедорожные автомобили
    «Автомобиль повышенной проходимости» является официальным термином.
  • Audi
    Автомобили Audi это воплощение более чем 100-летнего опыта технических инноваций
  • Opel
    В настоящее время Opel является дочерней компанией концерна General Motors.
  • Toyota
    Компания «Тойота» является одним из крупнейших автопроизводителей в мире.

Новости:

Выбор детского авто-кресла

Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) опубликовал результаты последних испыт...

Главная - Автомобили для новичков - Автомобили для новичков - Опытные водители

Автомобили для новичков - Опытные водители

Опытные водители говорят: «Как умостишься, так и поедешь». С этим нельзя ни согласиться. Как можно сконцентрироваться на вождении, если кресло расположено слишком близко к рулю, спина затекла и вообще неудобно? Или наоборот, кресло чрезмерно далеко отодвинуто, и приходится в буквальном смысле тянуться к рулю? Амортизатор бывает исправным, неисправным («убитым») или не полностью исправным («полуубитым»). От степени «убитости» зависит время пребывания вашего колеса в воздухе, а не в контакте с дорогой. Ясно, что чем больше времени колесо проводит в воздухе, тем хуже. Вследствие «зависания» колеса в воздухе увеличивается тормозной путь (особенно если автомобиль сильно загружен) и ухудшается сцепление колес с дорогой. После этого снижается скорость безопасного прохождения поворотов и выполнения других маневров, резко ухудшается управляемость, автомобиль начинает носить туда-сюда — все это из-за ухудшения сцепления колес с дорогой.

Кроме вышеописанных, возникают следующие проблемы: Все мы знаем, что в подвеске легковых автомобилей есть витые пружины. Если говорить в общем, то пружины — это элементы подвески, предназначенные для смягчения толчков и ударов, чтобы последние не передавались на кузов. Такие элементы есть в любом автомобиле, даже в грузовом, только в грузовом они реализованы не в виде витых пружин, а в виде рессор.

Все мы знаем, какие у нас дороги. Представим, что в результате проезда очередной неровности колесо автомобиля «зависло» в воздухе. Это колесо теперь неуправляемо, поскольку нет сцепления с дорогой. Вы не можете ни затормозить, ни повернуть его (если это переднее колесо), т. е. теперь колесо существует отдельно от автомобиля.

Пружины возвращают колесо «в семью», т. е. притягивают его обратно на землю. Но в результате действия пружины колесо ударяется об дорогу и отскакивает назад. Чем мягче пружина, тем сильнее она сжимается, тем больше она поглощает энергии. Сами понимаете, что пружина и колесо могут играть «в пинг-понг» (то есть колесо будет подскакивать, возвращаться на землю пружиной, потом опять подскакивать — туда-сюда) очень долго. Вся запасенная энергия будет расходоваться только на преодоление естественного трения в пружине и подвеске. За все это время автомобиль сумеет въехать еще в одну яму (и не только в одну - у нас же мало ям не бывает). Таким образом, образуется почти что вечная (пока пружина не сломается) система колебаний — ведь «гасить-то постоянно возникающие колебания нечем. А сам автомобиль в результате возникающих колебаний будет очень труден в управлении. В этом разделе мы не будем подробно рассматривать устройство автомобиля — ведь это не портал по автомеханике. Мы рассмотрим лишь те компоненты автомобиля, которые влияют на безопасность движения. Конечно, в целом на безопасность влияет общее техническое состояние — даже небольшая лампочка в салоне может послужить причиной пожара (были случаи), но сейчас мы поговорим об амортизаторах, тормозной системе и выборе покрышек. Почему именно эти компоненты? На «убитых» амортизаторах автомобиль плохо «держит дорогу», поэтому езда на больших скоростях может быть опасной. Шины непосредственно влияют на сцепление с дорогой. Ну а почему будем рассматривать принцип действия тормозной системы, думаю, говорить не нужно.

В качестве бонуса мы рассмотрим принцип действия автоматической коробки переключения передач (АКПП), а также некоторые ее разновидности. Как показывает практика, владельцы автомобилей с АКПП думают, что АКПП - это просто, мол нажал педаль и поехал. Однако в процессе эксплуатации АКПП возникает много нюансов, о которых мы и поговорим.

24.05.2019