Разделы

  • Марки автомобилей
    Что бы произошло, если бы в один прекрасный день с лица Земли исчезли все автомобили?
  • История автомобилей
    Кто придумал первый автомобиль до сих пор остается загадкой.
  • Автомобили для новичков
    Раздел про автомобили для начинающих водителей
  • Внедорожные автомобили
    «Автомобиль повышенной проходимости» является официальным термином.
  • Audi
    Автомобили Audi это воплощение более чем 100-летнего опыта технических инноваций
  • Opel
    В настоящее время Opel является дочерней компанией концерна General Motors.
  • Toyota
    Компания «Тойота» является одним из крупнейших автопроизводителей в мире.

Новости:

Выбор детского авто-кресла

Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) опубликовал результаты последних испыт...

Главная - Audi - Audi R8 GT дизайн: еще более четкий и эффектный

Audi R8 GT дизайн: еще более четкий и эффектный

Дизайн Audi R8 GT – воплощение сконцентрированной энергии. Его пропорции эстетически привлекательны и технически совершенны: 4,43 метра в длину, 1,93 метра в ширину и всего 1,23 метра в высоту. Внешний вид автомобиля подвергся многочисленным модификациям, что привело к еще большей отточенности форм, снижению веса и улучшению аэродинамических свойств. Audi R8 GT производит больше прижимной силы при движении на высокой скорости, чем серийная модель. Причем, этого удалось достичь без увеличения значения аэродинамического сопротивления Cd (0,36) или площади лобовой поверхности (1,99 м2).

Рамка решетки радиатора singleframe, её вертикальные и горизонтальные перемычки в воздухозаборниках имеют матовое покрытие титанового серого цвета; сама решетка покрашена в матовый черный цвет. Сплиттер под бампером имеет двойную кромку и выполнен из углепластика. Дополнительные аэродинамические элементы по краям переднего бампера увеличивают прижимную силу на передний мост и также выполнены из углепластика.

Особенностью Audi R8 GT фары головного света на LED-элементах, обеспечивающих все функции освещения. Фары светят ярким, однородным светом, имеют долгий срок службы и потребляют мало энергии. Внешне они весьма привлекательны. Огни дневного света включают 24 светодиода каждый и выглядят как сплошная линия. Отражатели напоминают открытые раковины моллюсков.

Отличительным элементом боковой части автомобиля являются накладки воздухозаборников, которые направляют охлаждающий поток напрямую к двигателю; в Audi R8 GT они выполнены из матового углепластика. Тот же материал используется для изготовления уменьшенных в размерах корпусов боковых зеркал, установленных на алюминиевом основании. 19-дюймовые колесные диски отличаются эксклюзивным дизайном «пять Y-образных спиц» и имеют покрытие титанового цвета. На передних крыльях красуется спортивный значок «GT».

Модификации в задней части автомобиля особенно очевидны и начинаются с неподвижного антикрыла, выполненного из матового углепластика. Изменения коснулись вентиляционных решеток с обеих сторон крышки моторного отсека и бампера из углепластика, куда органично вписываются большие круглые выхлопные патрубки и вентиляционные отверстия колесных ниш. Большой диффузор выполнен из углепластика; обрамление номерного знака и широкие горизонтальные перемычки в задней части автомобиля имеют матовое покрытие титанового серого цвета. Габаритные огни, основанные на светодиодной технологии, имеют корпуса темного цвета и прозрачные стекла.

Audi представляет новинку Audi R8 GT в четырех цветах: оранжевый металлик «Samoa Orange metallic», серый металлик «Suzuka Gray metallic», серебристый металлик «Ice Silver metallic» и перламутровый черный «Phantom Black pearl effect».

Невероятно мощный: 5,2-литровый двигатель FSI мощностью 560 л.с. (412 кВт)

Модернизированный двигатель V10, крышки головок цилиндров которого выкрашены в красный цвет, наделяет Audi R8 GT невероятной мощью. Audi R8 GT разгоняется с места до 100 км/ч за 3,6 секунды, а с нулевой скорости до 200 км/ч – за 10,8 секунды. Энергичный набор скорости продолжается вплоть до достижения максимальной отметки 320 км/ч.

Настройка электронных компонентов двигателя позволила добиться дополнительных 26 кВт мощности от десяти цилиндров, так что теперь мощность составляет 560 л.с. (412 кВт) при рабочем объеме 5204 см3. Кривая крутящего момента достигает максимума 540 Нм при 6500 об/мин, что на 10 Нм больше, чем в серийных моделях. Двигатель V10 выдает мощность в 107,6 л.с. (79,2 кВт) на литр рабочего объема. Удельная мощность двигателя на единицу веса составляет 3,70 килограмма на кВт, или 2,72 килограмма на л/с. Максимальный уровень оборотов двигателя – 8700 об/мин.

Длинноходный двигатель (диаметр цилиндра * ход = 84,5 x 92,8 мм), собранный вручную на заводе в Гьёре (Венгрия), оснащен блоком цилиндров, изготовленным из алюминиево-кремниевого сплава, который обладает малым весом и высокой прочностью. Основание – рама, в которую вмонтированы нижние опоры коленвала – придает агрегату дополнительную жесткость. Собранный агрегат весит всего 258 килограмм. Угол развала цилиндров двигателя составляет 90 градусов. Мотор оборудован системой смазки с сухим картером, использующей высокоэффективный модуль гидронасоса. Оба эти решения позволили опустить центр тяжести и, таким образом, улучшить динамику.

Коленвал представляет собой конструкцию с общей шатунной шейкой. Шатуны противоположных поршней вращают общую шейку коленчатого вала, что приводит к неравномерному зажиганию с интервалом в 54 и 90 градусов. Этот ритм наделяет мощный V10 неподражаемым голосом, величественная техническая мелодия очень напоминает звук гоночных автомобилей. Две заслонки в контурах выхлопной системы формируют громкость и тон в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.

Безнаддувный двигатель потребляет в среднем 13,7 литра топлива на 100 км – впечатляющая мощность сочетается с высокой эффективностью. Система прямого впрыска FSI обеспечивает поступление топлива в камеры сгорания под давлением до 120 бар. Завихренная смесь охлаждает стенки цилиндра, обеспечивая коэффициент сжатия 12,5:1. Впускной коллектор с изменяемой геометрией и постоянная подстройка распредвалов с цепным приводом гарантируют наилучшую наполняемость камер сгорания. Заслонки во впускных отверстиях способствуют формированию смеси, создавая завихрение в потоке входящего воздуха.

22.05.2019