Разделы

  • Марки автомобилей
    Что бы произошло, если бы в один прекрасный день с лица Земли исчезли все автомобили?
  • История автомобилей
    Кто придумал первый автомобиль до сих пор остается загадкой.
  • Автомобили для новичков
    Раздел про автомобили для начинающих водителей
  • Внедорожные автомобили
    «Автомобиль повышенной проходимости» является официальным термином.
  • Audi
    Автомобили Audi это воплощение более чем 100-летнего опыта технических инноваций
  • Opel
    В настоящее время Opel является дочерней компанией концерна General Motors.
  • Toyota
    Компания «Тойота» является одним из крупнейших автопроизводителей в мире.

Новости:

Выбор детского авто-кресла

Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) опубликовал результаты последних испыт...

Главная - Audi - Audi R8 GT

Audi R8 GT

Еще мощнее, легче и быстрее: Audi представляет ограниченную серию спортивной модели Audi R8 GT. Мощность 5,2-литрового двигателя V10 повысилась до 560 л.с. (412 кВт); масса автомобиля снижена примерно на 100 килограмм. Audi R8 GT разгоняется от нуля до 100 км/ч за 3,6 секунды и развивает максимальную скорость 320 км/ч.

Спортивная модель Audi R8 – прирожденный победитель. Это относится как к серийным моделям, удостоившимся награды «Лучший спортивный автомобиль» (World Performance Car) в 2008 и 2010 гг. (Audi R8 и Audi R8 V10), так и к гоночной модели Audi R8 LMS, одержавшей победы в 23 гоночных заездах в первом сезоне и заявленной на участие в трех чемпионатах. Сегодня чистокровный спортсмен Audi R8 GT готов выехать на дороги общего пользования. Тираж эксклюзивной серии ограничен 333 экземплярами. Каждый автомобиль Audi R8 GT снабжен номерной табличкой на рычаге переключения передач.

Последовательное использование облегченных конструкций: удалось сбросить 100 килограмм

Производство Audi R8 5.2 FSI quattro уже является ярким примером применения компанией Audi принципов использования облегченных конструкций. Алюминиевый кузов Audi Space Frame (ASF) весит всего 210 килограмм. Панели алюминиевого кузова укреплены на раме из прессованного профиля и литых узлов. Рама двигателя выполнена из ультралегкого магния.

Сборка кузова ASF в основном выполняется вручную на территории завода в Некарсульме и представляет собой сложный производственный процесс. Чрезвычайная прочность кузова, являясь основой четкой управляемости спортивного автомобиля, обеспечивает низкий уровень вибраций и высокий уровень безопасности, что подтверждено результатами испытаний.

Благодаря кузову ASF, серийный Audi R8 5.2 FSI quattro весит всего 1625 килограмм – вместе с постоянным полным приводом quattro® и опциональной трансмиссией R tronic. Перед инженерами стояла непростая задача – вновь добиться существенного снижения массы автомобиля. Применение тщательно продуманного подхода, учитывающего все конструктивные особенности модели, позволило установить этот показатель на уровне1525 килограмм.

Ветровое стекло автомобиля Audi R8 GT более тонкое; перегородка между пассажирским салоном и моторным отсеком и окно крышки моторного отделения, выполнены из прочного, легкого поликарбоната. Благодаря этим модификациям удалось сэкономить девять килограмм. Неподвижное заднее антикрыло обеспечило снижение веса на 1,2 килограмма; за счет использования более тонкого металла удалось на 2,6 килограмма снизить вес крышки багажного отделения вместимостью 100 литров в передней части автомобиля.

Крышка моторного отсека в задней части выполнена из пластика, армированного углеродным волокном, что дает преимущество еще в 6,6 килограмма. Задний бампер и боковые накладки из того же материала экономят соответственно 5,2 и 1,5 килограмма. Обладая небольшим весом и высокой прочностью, углепластик служит идеальным материалом для спортивного автомобиля, и у компании Audi накоплен большой опыт в этой области.

Инженеры усердно добивались экономии каждого лишнего грамма, приходящегося на долю технических компонентов Audi R8 GT. Они сократили на один килограмм вес тормозной системы, на четыре килограмма – вес алюминиевых ступиц тормозных дисков и на 9,4 килограмма – вес аккумулятора. Разработчикам также удалось найти возможность снижения веса на 2,3 килограмма за счет модуля впуска воздуха и на 2,8 килограмма – за счет изоляции моторного отсека.

Кроме того, существенный потенциал экономии таил в себе интерьер автомобиля. Вес нового, легкого коврового покрытия составляет 7,9 килограмма, вес ковшеобразных кресел с основой из армированного стеклопластика (GRP) – 31,5 килограмма. Множество других мер для снижения веса было применено к элементам интерьера, экстерьера и технологического оснащения. Так, например, для изготовления труб выхлопной системы была использована более высокая марка легкой стали.

20.03.2019